其实放眼当下半挂式自卸运输车辆中，都趋于整体轻量化发展趋势，从车辆公告源头就开始规范，在长、宽高、等相关制作尺寸的约束下，治超的效果会得到更好的保障，相信只要整个行业都处于公平的竞争运输环境下，运价肯定也会得到一个合理的调整。

　　另外此类型的车箱体整体长度一般在8-10米之间，外径宽度大可以做到2.55米，内径宽度在2.45米，箱体高度只有0.6米，所以其箱内有效容积大也只有14.7方，按砂石料的比重1.6吨/立方来算，平装可以拉不到24吨货物，对于养过'百吨王'的车主来说，此车型的载重确实小了些，为此许多车主为了多拉一些，不惜甘冒被罚改型的风险将车厢加高或将车底做成下卧式，在此也奉劝此类车主还是遵纪守法，合规运营吧。

　　其实载重小也各有利弊，首先对牵引车的马力要求就比较小，马力小同时也意味着同等品牌的购车成本会降低，后期的使用油耗也会比大马力的要低，轻拉快跑，卸货安全，运输效率也会提高，重要的是不用担心被相关部门查改型，省心、省事、省钱。