采更轻铝合金来减重，轻量化更加明显。但是价格与维修上还是个问题。第三种、对挂车优化设计，但可靠性有待进一步提高1、另车减重方法还有就是对挂车进行优化设计，如一次成大梁。虽然，一次成大梁新技术可以说是对挂车轻量化效果非常明显，但是有时候新技术也意味着风险。

　　2、比如一次成大梁，相比传统工字梁，其减重非常明显，但是其可靠性值得怀疑，据小编所知，梁山批使成大梁挂车，很大一部分现断大梁情况，而且有名气大厂基本不使成大梁。第四种、挂车使更轻件或减去件1、使更轻件来轻量化，相信大家基本都知道，如大单胎、铝合金毂、空气悬挂等相比传统要轻不少。

　　不过价格高昂，选购之前要考虑到投入与产比，值不值问题。2、再就是一些厂家或者户为了减重，把挂车上一些件简化甚至是直接去掉。如：工具箱由两个减少到一个，工具箱由来全封闭变成栅栏式，更有甚者连支腿都省了。这些件等七七八八虽然减重也不少，但是牺牲车辆使便利性来轻量化，有时甚至是性，值得深思。