采购自卸式运输半挂车出现的问题，各位朋友，当你们想买自卸式运输半挂车的时候，是不是对如何选购自卸式运输半挂车也有不少疑问呢？下面我根据自己了解到的情况总结一下，供各位参考。

　　一、正规公告厢板低，套用公告有风险。

　　正规的自卸式运输半挂车的公告厢板高度较低，不超过0.6米。现在许多侧翻自卸式运输半挂车用的都是套用厢式自卸式运输半挂车的公告，即所谓的'隐形'侧翻。查车的时候有一定的风险，选购的时候要考虑清楚。

　　二、侧翻时受力不均，大梁承载性要求比较高

　　大梁对一辆自卸式运输半挂车相当重要，对于自卸式运输半挂车的大梁一般要比同等载重量的厢式货车的大梁的规格更大一些才比较可靠。

　　原因一是侧翻自卸式运输半挂车的大梁，在平路上，有副架，大梁受力与普通厢式车一样，但是在侧翻的时候大梁受力不均，斜撑大梁一边的纵梁受力，对大梁的要求比普通车要高。二是，自卸式运输半挂车拉的货物一般都是钢材、石子、煤块等重货，也对大梁的承载性要求较高。

　　三、液压顶数量大小看吨位，支架要牢固

　　液压顶是侧翻自卸式运输半挂车的重要部件，按照载重吨位不同，一般有110、125、130、150等几种直径，一般标载不超过60吨的用110的5+1(5个举升油缸，一个移位油缸)，或者130的4+1；重载80吨-120吨的自卸式运输半挂车一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移顶一般用160或者180的油缸。

　　四、斜撑加固很重要，支点越多可靠性更高

　　斜撑，在侧翻时，货物绝大部分的重量都靠斜撑来承受，所以斜撑的牢固程度非常重要，斜撑一旦出现问题很容易造成翻车事故，可见斜撑加固的重要性。

　　斜撑的数量要合理，当然是越多越好，侧翻式斜撑越多，每个支点承受的力就越小，可靠性越高。一般13米侧翻自卸式运输半挂车是5个支点，15米的是6个支点。

　　斜撑顶部的旋转支架也要注意，侧翻的时候要抽出销子，如果此处设计不合理，有点弯曲容易抽不出来的话，比较麻烦影响卸货。

　　总之，自卸式运输半挂车最关键的就是在液压系统和斜撑上，用户在购买自卸式运输半挂车的时候一定要注意，液压顶尽量选名，斜撑要注意厂家焊工以及加固。上面是我所了解到的情况，有不足的还请大家补充指正。